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 公司技术力量雄厚,引进国内管理、技术人才20多名。现有模具设计人员30余人,CAM人员10多名,钳工40余名
拥有各类机械加工、热处理、表面处理、设计检测设备一百余台,其中以加工中心为代表的数控设备二十余台,具有长度、力学、温度、电磁、化学等计量检测手段

 

扬州汽车技术创新战略联盟成立 “抱团”进行市场开拓

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  扬州要建设“汽车城”,产业创新是关键。日前,经市科技局倡议,由116家汽车及零部件生产企业结成的扬州汽车及零部件产业技术创新战略联盟正式成立,清华大学、上海交通大学、江苏大学、南京理工大学、扬州大学等高校专家作为“智库”加盟。据悉,
 
  市科技局有关负责人表示,汽车产业创新联盟的成立,有利于整合全市各汽车企业和研发机构的力量,形成产业发展的“组合拳”,共同致力于关键技术的研发和重要市场的开拓,提升扬州汽车产业的国际竞争力。
 
  整合各方力量
 
  形成技术市场两大“组合拳”  
 
  “扬州的汽车产业起步早,改革开放之初就有了亚星、女神等车企,一度还在全国范围内引起过轰动。”江苏大学汽车与交通工程学院教授葛如海说,扬州不仅拥有汽车制造企业,汽车零部件配套企业也很齐全,汽车产业的集聚发展格局已经形成。
 
  “虽然扬州汽车产业已成气候,但也要清醒地认识到创新力量的不足。”扬州汽车及零部件产业技术创新战略联盟首任理事长、亚星汽车集团有限公司董事长金长山认为,扬州拥有良好的汽车产业基础,但长期以来,各车企之间缺少技术交流,研发力量相对分散,在对外开拓市场时没有形成“组合拳”。
 
  战略创新联盟的成立,就是要改变这一现状。市科技局负责人表示,联盟以国家产业政策为导向,通过资源整合、产学研合作、技术创新,实现扬州市汽车及零部件产业链配套和互动发展。
 
  “今后,扬州汽车企业将拢指成拳,对外开拓市场抱团出击,对内技术研发共享行业资源,共同做大做强汽车产业。”
 
  发挥组团优势
 
  顶层设计到技术攻关全面联手
 
  汽车联盟成立后,会做哪些事?这是扬州汽车企业比较关注的话题。
 
  翻开《扬州市汽车及零部件产业技术创新联盟章程》,记者看到,章程明确规定了联盟重点开展的十项工作,全面界定了联盟的工作任务。比如,第二条提出,整合各种资源,引导联盟成员资源共享,建立联盟技术创新服务平台与服务体系,制定服务规划和服务标准、发挥资源效率,促进产业链完善与配套。
 
  扬子管件公司总经理葛金洪兴奋地说,公司产销规模约两亿多元,全靠自己搞技术创新力不从心。今后,公司可借助联盟力量,与相关企业展开技术合作,联合攻克一些技术难题。“以扬子管件来说,目前焊装自动化程度还不高,需要借助外力对公司整体焊装工艺进行再优化。”
 
  葛如海是战略联盟的专家团队成员。他说告诉记者,联盟成立后,将从顶层设计到技术攻关进行全面合作,共同致力于产业技术研发。“我们会研究国家汽车政策和市场动向,协助政府制定、完善汽车产业科技发展规划。”他说,同时还将协助各企业积极向上争取政策,最大限度获得发展资金扶持,将联盟打造成为政府联系企业的桥梁和纽带。
 
  记者了解到,技术合作主要有两层含义:一是专家与企业的技术合作,专家利用自己的技术所长,帮助企业解决技术难题;二是企业之间的技术合作,联盟内有很多企业具有各自的技术和市场优势,联盟将促进企业内部的技术交流。
 
  企业高校联姻
 
  共同提升汽车产业创新水平
 
  到2016年,形成年产100万辆整车生产能力这是我市制定的汽车产业发展目标,要达成这一目标,技术创新是关键。
 
  记者注意到,新成立的联盟不仅聚集了扬州绝大多数汽车制造企业,还吸纳了多名来自高校的专家。市科技局高新处负责人介绍说,这个联盟不仅是企业之间的联盟,也是企业与高校专家间的联姻,希望借助联盟这个平台,促使更多的企业与高校建立深层次的产学研合作。
 
  “我们与扬州汽车企业间的合作早已展开。”扬大机械工程学院教授陈靖芯说告诉记者,该学院先后与中集通华、江苏奔宇车身、卡明模具等多家企业建立了长期合作,帮助这些企业解决生产中的技术难题。她举例说,与江苏卡明模具合作开展的高强度拼焊板车身模具开发,已被列为国家科技部创新基金项目;与中集通华合作共建的江苏省企业研究生工作站,已成功开展对泵车臂架设计结构优化研究。
 
  “未来有了这个创新平台,我们高校与企业间的合作将更加紧密。”多名高校专家表示,经过3—5年努力,联盟将促进扬州汽车及零部件产业达到国内领先、国际先进水平。